新聞來源：快科技

快科技9月17日消息，工業(yè)和信息化部辦公廳公眾號“工信微報”發(fā)文科普“啥才算‘駕駛自動化’”：駕駛自動化就是車輛能夠在一定程度上幫我們完成“開車”這項任務(wù)。

據(jù)介紹，從提醒駕駛員注意前方危機(jī)，到輔助跟車、輔助換道，甚至在某些條件下完全駕駛車輛都屬于“駕駛自動化”的范疇。

而駕駛自動化的概念也覆蓋較廣，從基礎(chǔ)的自動緊急制動（AEB），到能全程代替駕駛?cè)说淖詣玉{駛功能都包含其中，因此，“駕駛自動化”需要分級。

對消費(fèi)者而言，分級可以幫助看清一輛車到底“有多自動化”，避免被“智能駕駛”、“L2+”、“類 L4”等模糊概念誤導(dǎo)；

對企業(yè)來說，清晰統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)讓研發(fā)有據(jù)可依、宣傳有度可循，有助于推動行業(yè)有序發(fā)展。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動化等級的主要區(qū)別有三個方面：駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度、系統(tǒng)與駕駛?cè)酥g的角色分配、有無設(shè)計運(yùn)行范圍限制，即系統(tǒng)能“接手”的工作越多，駕駛自動化等級也就越高。

目前，駕駛自動化分成L0至L5六個等級。

0級：應(yīng)急輔助

特點(diǎn)：

系統(tǒng)可探測車外駕駛環(huán)境或車內(nèi)駕乘人員狀態(tài)，提供與安全性相關(guān)的提示、預(yù)警，需要駕駛?cè)俗⒁饣蜃龀鱿鄳?yīng)的處置。

或在部分緊急情況下系統(tǒng)進(jìn)行短暫橫向或縱向運(yùn)動操控。

典型功能：

車道偏離預(yù)警（LDW）。

自動緊急制動（AEB）。

自動緊急轉(zhuǎn)向（AES）等。

1級：部分駕駛輔助

特點(diǎn)：

在特定設(shè)計運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可在橫向或縱向?yàn)檐囕v提供單一方向的持續(xù)的運(yùn)動輔助操控，能減輕駕駛?cè)瞬糠竹{駛負(fù)擔(dān)。

駕駛?cè)瞬荒苊撾x對于車輛的操控，仍需時刻關(guān)注駕駛環(huán)境，應(yīng)對任何突發(fā)情況。

典型功能：

車道居中操控（LCC，橫向操控）。

自適應(yīng)巡航操控（ACC，縱向操控）等。

2級：組合駕駛輔助

特點(diǎn)：

在特定設(shè)計運(yùn)行條件下，系統(tǒng)能同時提供持續(xù)的橫向和縱向運(yùn)動輔助操控，能減輕駕駛?cè)瞬糠竹{駛負(fù)擔(dān)。

駕駛?cè)巳孕枰獣r刻關(guān)注駕駛環(huán)境，保持對車輛的操控，應(yīng)對任何突發(fā)情況。

典型功能：

撥桿換道輔助。

單車道組合駕駛輔助。

領(lǐng)航組合駕駛輔助等。

3級：有條件自動駕駛

特點(diǎn)：

在特定設(shè)計運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動駕駛，即執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)，從而讓用戶在該條件下從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來。

用戶仍要保持接管能力，及時應(yīng)對系統(tǒng)無法處理的特殊情況。

4級：高度自動駕駛

特點(diǎn)：

在特定設(shè)計運(yùn)行條件下，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動駕駛，無需用戶接管，并能在必要時自動達(dá)到較小狀態(tài)。

4級系統(tǒng)可以設(shè)計為兩種模式：

無人工駕駛裝置：用戶只是乘客身份，不存在駕駛車輛的可能性。

配備人工駕駛裝置：雖然不需要用戶接管，用戶可以在需要時人工駕駛車輛。

5級：完全自動駕駛

特點(diǎn)：

在任何可行駛條件下，系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)自動駕駛，無需用戶接管，并能在必要時達(dá)到較小危機(jī)狀態(tài)。

系統(tǒng)不受設(shè)計運(yùn)行范圍限制。

在一般駕駛過程中的表現(xiàn)猶如一個專門的駕駛?cè)恕?/span>

在持續(xù)駕駛和應(yīng)急情況處理方面則要超越人類能夠達(dá)到的極限。