新聞來源：快科技

快科技10月27日消息，如何讓一臺(tái)電動(dòng)車跑得更遠(yuǎn)？加大電池?zé)o疑是主流的做法，但由于電池自身重量比較大，并不是說電池越大就一定要能跑得更遠(yuǎn)。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東近日發(fā)布視頻進(jìn)行科普，并詳細(xì)介紹了真正的“續(xù)航終結(jié)”。

余承東稱，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，其實(shí)一輛車的風(fēng)阻消耗的能量能達(dá)到總能耗的70%以上，風(fēng)阻才是經(jīng)常被忽略的續(xù)航終結(jié)。

據(jù)了解， 計(jì)算風(fēng)阻的公式為F = ?ρv2SCd，也就是風(fēng)阻=?（車速2*風(fēng)阻系數(shù)*迎風(fēng)面積*空氣密度）。

從公式可以得知，影響車輛續(xù)航的因素包括車速、風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積和空氣密度這幾個(gè)因素。

車速：當(dāng)車速?gòu)?0km/h增加到120km/h時(shí)，風(fēng)阻可增加2.25倍之多，這也是為何純電車跑高速能耗高的原因。

風(fēng)阻系數(shù)：搭載了同樣容量電池的兩臺(tái)車，即便風(fēng)阻系數(shù)（按0.23和0.27計(jì)算）只相差0.04，那么二者高速續(xù)航會(huì)有大幾十公里的差別。

迎風(fēng)面積：車輛正前方垂直于行駛方向的投影面積，單位為平方米（m2），近似計(jì)算公式為 “車身寬度×車頂高度”（需扣除后視鏡、保護(hù)杠等突出部分的修正），同樣來說，SUV因車身高大，迎風(fēng)面積比轎車大，風(fēng)阻天然更高。

空氣密度：?jiǎn)挝惑w積空氣的質(zhì)量，單位為千克/立方米（kg/m3），受海拔、溫度、濕度影響，如海拔越高，ρ越小，風(fēng)阻隨之降低。

而想要讓電車在搭載固定容量電池的情況下獲得更長(zhǎng)續(xù)航，那么就需要從風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積等可以人為設(shè)計(jì)的角度著手。